上周，俄羅斯首都莫斯科舉辦的一場國際象棋公開賽中，一個國際象棋機(jī)器人折斷了一名7歲男孩的手指。俄羅斯國家通訊社塔斯社（TASS）報(bào)道稱，男孩因犯規(guī)被機(jī)械臂抓住，似乎是該男孩搶著下一步棋而觸發(fā)機(jī)器人的行動。俄羅斯Baza Telegram頻道發(fā)布的影片顯示，男孩的手指被機(jī)械臂抓住數(shù)秒，之后機(jī)械臂沒有做出其它的扭轉(zhuǎn)動作，1名女子及3名男子馬上沖出把男童的手指松開。

莫斯科國際象棋聯(lián)合會主席謝爾蓋·拉扎列夫（Sergey Lazarev）7月25日告訴塔斯社，“這個機(jī)器人已經(jīng)在很多地方使用了很長時間，但機(jī)器人運(yùn)營商顯然忽略了一些缺陷。比賽中孩子在棋盤上做了一個動作，他本來應(yīng)該留給機(jī)器人足夠的回應(yīng)時間，但男孩過于匆忙，于是機(jī)器人抓住了他的手指?！?/p>

拉扎列夫說，“孩子手指打上石膏后，第二天就又上場了?！?/p>

有媒體對此解讀為機(jī)器人AI覺醒，制裁犯規(guī)行為。不過目前看來，這純屬誤讀。男孩只是因?yàn)樵跈C(jī)器人操作回合將手指放在了機(jī)器人要下的棋子位置導(dǎo)致了意外傷害。另外，這也意味著該機(jī)器人的視覺模塊未加入探測人手并安全終止的功能。

拉扎列夫稱，此前國際象棋聯(lián)合會曾多次租用該機(jī)器人，均未發(fā)生事故，國際象棋聯(lián)合會本身與該機(jī)器人的編程或操作“無關(guān)”。

但他也表示，機(jī)器人操作人員必須考慮加強(qiáng)保護(hù)措施，以免這種情況再次發(fā)生。

歷史上的機(jī)器人傷人事件

雖然此次意外中，被機(jī)器人傷害的男孩并沒有生命危險(xiǎn)，但是仍然引發(fā)了人們對于機(jī)器人安全性的擔(dān)憂。

事實(shí)上，機(jī)器人缺乏自己的思維，只是按照程序做事。大多數(shù)時候，當(dāng)人類擋道時，問題就出現(xiàn)了，機(jī)器人就像對待任何它正在處理的材料一樣對待他們。這就是為什么大多數(shù)與機(jī)器人有關(guān)的事故和死亡發(fā)生在工廠，在那里，機(jī)器人接近人類工作。相遇通常不會給人類帶來好結(jié)果，因?yàn)槭萑怙@然不是鋼鐵的對手。

有媒體梳理了人類歷史上一些重大的機(jī)器人傷人事件，從中可以發(fā)現(xiàn)，缺乏必要的安全監(jiān)管和防護(hù)是悲劇發(fā)生的重要原因。

其中，美國人羅伯特·威廉姆斯（Robert Williams）是人類歷史上第一個被機(jī)器人殺害的人。事故發(fā)生在1979年1月25日，美國密歇根州平巖市的福特汽車工廠。威廉姆斯爬上架子取石膏時，被機(jī)器人的巨大手臂擊中身亡。具有諷刺意味的是，機(jī)器人本應(yīng)負(fù)責(zé)取回石膏，但它卻不斷給出關(guān)于架子上剩余石膏數(shù)量的錯誤信息，迫使威廉姆斯爬了上去。陪審團(tuán)認(rèn)定，威廉姆斯的死亡是由松懈的安全措施造成，其中一項(xiàng)措施應(yīng)該是機(jī)器人在人類靠近時發(fā)出警告聲。威廉姆斯的家人獲得了1000萬美元的賠償。

2015年，德國包納塔爾的大眾汽車(Volkswagen)工廠也發(fā)生了一起機(jī)器人傷人悲劇，一名未透露姓名的男子被機(jī)器人壓死。這名男子當(dāng)時是安裝機(jī)器人團(tuán)隊(duì)的一員，機(jī)器人突然抓住了他，把他按在金屬板上，男子受了重傷，因傷勢過重而死亡。大眾汽車在一份聲明中表示，這起事故由人為失誤造成。

2016年6月，20歲的美國人瑞金娜·埃爾西（Regina Elsea）在婚禮前兩周被機(jī)器人撞死。事故發(fā)生在位于阿拉巴馬州的韓國獨(dú)資工廠阿金美國公司（Ajin USA），該工廠為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)零部件。那天，埃爾西和同事試圖修理有故障的機(jī)器人，機(jī)器人突然自動重啟，把埃爾西推到另一臺機(jī)器上。埃爾西嚴(yán)重受傷，后搶救無效去世。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，阿金美國公司為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化，多次違反安全規(guī)定。事實(shí)上，就在事故發(fā)生兩周前，美國勞工部還猛烈抨擊了該公司，并就27項(xiàng)安全違規(guī)行為罰款270萬美元。

2016年5月7日，美國人約書亞·布朗（Joshua Brow）成為第一個死于自動駕駛汽車事故的人。當(dāng)時他駕駛著特斯拉Model S穿過佛羅里達(dá)州的威利斯頓，撞上了一輛牽引車。車頂被掀翻后，特斯拉沖出了馬路，撞穿了兩道柵欄和一根桿子。特斯拉試圖為自己在事故中的過失開脫，公司在一份報(bào)告中指出，這是Model S 1.3億英里內(nèi)的首次事故，低于9400萬英里的行業(yè)平均水平。該公司還補(bǔ)充說，其汽車的自動駕駛系統(tǒng)并不完美，要求司機(jī)把手放在車輪上至少37分鐘，而布朗的手只在輪子上停留了25秒。美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)的調(diào)查顯示，事故發(fā)生時，布朗和自動駕駛儀都沒有剎車。直到車輛偏離道路，撞到樹上，安全氣囊才打開。

機(jī)器人的安全性如何保證

隨著工業(yè)生產(chǎn)自動化程度的提高，機(jī)器人在工業(yè)、交通等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用仍然是不可阻擋的趨勢。在很多時候，機(jī)器人能夠替代人類完成危險(xiǎn)、骯臟的工作，提高生產(chǎn)率水平，解決勞動力短缺問題，并減少人類因疲勞而出錯的可能性。那么，人類又該如何保護(hù)自己的血肉之軀不受鋼鐵傷害？

據(jù)了解，目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)布了10個工業(yè)機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)，起草了兩個個人護(hù)理機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)。美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(American National Standard)和機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(Robotics Industries Association)聯(lián)合制定了詳細(xì)的工業(yè)機(jī)器人安全規(guī)定，最近又進(jìn)行了更新，將ISO的指導(dǎo)方針納入。

在自動駕駛方面，美國政府也已經(jīng)采取了積極的措施。目前美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在制定一套管理自動駕駛汽車使用的規(guī)則。這些規(guī)則包括獲得自動駕駛汽車牌照的特殊培訓(xùn)，以及要求測試自動駕駛車輛的人報(bào)告所有事故。

一些機(jī)器人公司也在努力改進(jìn)機(jī)器人技術(shù)，提高機(jī)器人的安全性。例如Cobotect公司為機(jī)器人設(shè)計(jì)了安全氣囊，從而保護(hù)人們免受尖銳部件的可能傷害。還有一些企業(yè)正在研究機(jī)器人傳感器，如果機(jī)器人設(shè)備離人類太近，就會停止工作。

美國安全咨詢公司IOActive的研究人員則表示，安全審計(jì)、安全軟件開發(fā)生命周期(SSDLC)、加密和安全默認(rèn)配置是機(jī)器人制造商必須采取的措施。

此前，IOActive對全球市面上在售的10款智能機(jī)器人進(jìn)行了安全測試，從這些機(jī)器人身上發(fā)現(xiàn)了近50個安全漏洞。漏洞使得攻擊者能夠獲得機(jī)器人的完全控制權(quán)限，通過機(jī)器人的麥克風(fēng)和攝像頭進(jìn)行間諜活動、竊取用戶個人數(shù)據(jù)，甚至造成直接的人身傷害。

不過，比起機(jī)器人本身的漏洞和安全缺陷，防范利用機(jī)器人實(shí)施邪惡目的的不法之徒或許更加困難。美國布朗大學(xué)機(jī)器人學(xué)院的一篇文章指出，機(jī)器人的另一個不利因素是黑客攻擊。人們不僅可以入侵計(jì)算機(jī)，還可以入侵處于網(wǎng)絡(luò)連接中的任何機(jī)器——包括具有上述特征的汽車。為了說明這種可能性，計(jì)算機(jī)科學(xué)家查理·米勒(Charlie Miller)和克里斯·瓦拉錫(Chris Valasek)入侵了一輛福特翼虎(Ford Escape)，使得在司機(jī)已經(jīng)踩剎車的情況下，車禍也仍然發(fā)生。機(jī)器人黑客同樣也有可能造成物理傷害。

文章稱，目前尚缺乏有足夠效力的法律對這樣的行為作出規(guī)范和懲罰?！爱?dāng)我們歸咎一項(xiàng)犯罪的兇手時，我們通常把它歸咎于一個惡意或粗心大意的人。但這些措辭并不真正適用于機(jī)器人，因?yàn)闄C(jī)器人是根據(jù)編程來行動的，無論是否有意。讓我們的法律適應(yīng)機(jī)器人，可能需要我們思考誰是機(jī)器人的代理人?！蔽恼抡f。